Hver ny SUV og SUV vil være tilgjengelig for kjøp i 2022

Vurder Ram TRX, Land Rover Defender eller Jeep Gladiator Mojave med mer enn 11 tommer bakkeklaring.
Lastebiler og SUV-er styrer verden.Men ikke alle kan reise hvor som helst i verden.Dette er forbeholdt ekte SUV-er.Enten fjellklatrere, ørkenbanebrytere eller jakthunder, trives de der fortauet slutter.Mange lastebiler og SUV-er har navn som tyder på at de kan gå hvor som helst, men de er vanligvis bare utvendige pakker eller utstyrsnivåer.For eksempel lover Toyota RAV4 Adventure eventyr (selvsagt), men den mangler kraft og terrengverktøy.
Her er en liste over lovlige SUV-biler og -sjåfører som er tilgjengelige for 2022. Dette er terrengbeist, med lavrekkegående crawlere som driver alle fire hjul, fjæring høyt nok til å gå over hindringer, og en bunn som beskytter mekanikken mens du kryper over steiner.Den eneste måten å få en plass på denne listen er å demonstrere reell evne og mot.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: understreking;tekst-dekorasjon: understreking;tekst-dekor-tykkelse: 0,0625rem tekst-dekor-farge: arv;text-underline-offset: 0.25rem farge: # 1C5f8B ;-webkit-transition: alle 0.3 med IO-tilrettelegging;overgang: alle 0,3 med exit-forenkling;font-weight: fet;}.css-xtkis1: hover { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner ble designet for mer enn bare målanalyse.Hver 4Runner er kapabel, men bare den firehjulsdrevne TRD Pro er den kraftigste, med elektronisk bakre differensialsperre, tykke gulvbeskyttere, 2,5-tommers Fox innenbords bypass-dempere og spesialinnstilte frontfjærer for å hjelpe til med å løfte nesen.opptil 1,0 tommer.Dørene er ikke designet for å fjernes og oppbevares som en Jeep Wrangler eller Ford Mustang, men 4Runners bakrute faller ned - et pent triks ingen andre har.
Den store tre-rads Toyota Sequoia SUVen heter TRD Pro.Toyota vet at det er fordeler med disse modellene og vil presse TRD Pro-merket med all kraft.Sequoia er broren til Tundraen, så de har mye til felles med TRD Pro-maskinvaren.Eksteriøret ble forsterket, fjæringen ble forsterket, Fox foran og bak støtdempere ble forsterket.Den kjører på 18-tommers BBS-hjul med terrengdekk, og firehjulsdriftssystemet inkluderer lave girforhold.En Torsen-låsende senterdifferensial hjelper til med å overføre 401 lb-ft toppmoment fra den 5,7-liters V-8-motoren til hjulene.
Marty McFly drømmer om en.Årsaken er åpenbar.Toyota Tacoma TRD Pro bruker et firehjulsdriftssystem med en elektronisk kontrollert dual-range overføringskasse og en elektronisk låsende bakdifferensial.Fjæringen er hevet av tilpassede TRD-fjærer og 2,5-tommers Fox innenbords bypass-dempere.Det aggressive, blokkerte eksteriøret har en karakteristisk grill, og det hele kjører på 16-tommers hjul pakket inn i Kevlar-forsterkede Goodyear Wrangler terrengdekk.I tillegg hjelper et smart kamerasystem sjåføren med å oppdage hindringer.
Helt ny for 2022, denne gangen er Toyota Tundra TRD Pro drevet av en 389 hk dobbeltturboladet V-6-motor, og bakopphenget er nå en spiralfjær.TRD Pro har en 1,1" frontløft og en 2,5" intern Fox bypass-spole.Stilmessig får TRD Pro svarte 18-tommers TRD Pro-hjul og LED-frontlykter med røyk.Forreste glideplater i aluminium, undervognsrustning for overføringskasse og drivstofftank, og doble enderør er standard.
Navnet Power Wagon dateres tilbake til like etter andre verdenskrig, da Dodge ombrukte sine militære lastebiler for sivil tjeneste.Dagens Power Wagon er basert på Ram 2500 HD, en lastebil bygget for å få jobben gjort, ikke bare for å se på offroadparken.Power Wagon har en hevet fjæring for økt kjørehøyde og bredere inn- og utstigningsvinkler.Den legger også til essensielle terrengfunksjoner som låsing av differensialer foran og bak og løsrevne krengningsstenger foran.Den fremre vinsjen kan holde opptil 12 000 pund i tilfelle noe går av.Power Wagon kommer med en 6,4-liters V-8 bensinmotor med 410 hestekrefter.
Ram 1500 Rebel er den ultimate offroad-lastebilen i full størrelse.Mens alle 1500 4x4 kommer med en terrengpakke som inkluderer en elektronisk låsende bakdifferensial, 32-tommers dekk, glideplater, oppgraderte dempere, nedstigningskontroll og mer, legger Rebel til stil.Ytterligere hjelp er en høydejusterbar quad luftfjæring, en to-trinns BorgWarner underdrive overføringskasse og et sett med 33-tommers Goodyear Wrangler DuraTrac-dekk.Tilgjengelig i karosseri med fire førerhus eller kavernøse doble førerhus, tilbyr Rebel et utvalg motorer, inkludert en beskjeden 260-hk 3,0-liters diesel, 305-hk 3,6-liters V-6 med eTorque og en 5,7-liters eller ikke-superladet V-8 hybrid.
Hold fast i baken, denne 702 hestekrefters pickup-bilen er en superladet SUV som kan hoppe høyt nok til å unngå Jurassic Park.Ram 1500 TRX koster rundt $72 000, men den er 3,3 tommer høyere enn den vanlige Ram 1500 uansett hvilket alternativ du velger.Halvtonns Hellcat leveres som standard med 35-tommers dekk pakket rundt 18-tommers hjul (eller låser - et passende alternativ), noe som gir TRX 11,8 tommer bakkeklaring.Vi kjørte 60 km/t på bare 3,7 sekunder, noe som gjør den til den raskeste lastebilen vi noen gang har testet.TRX kan taue opptil 8100 pund (100 pund mer enn F-150 Raptor) og får totalt 12 mpg, noe som gjør den til den mest økonomiske pickupen du kan kjøpe i dag.De som leter etter eventyr kan velge en lastebil med to 103-pund reservehjul og dekkenheter, hvorav den ene passer i sengen.
Leveransene av den populære Rivian R1T begynner sakte.Den helelektriske pickupen har en grunnpris på $74 075, men den har 800 hestekrefter og hele 14,9 tommer bakkeklaring.R1T bruker et firemotorssystem - en for hvert hjul, som hver fungerer uavhengig.Hvis passasjerbakdekket trenger mer dreiemoment enn førerens bakside, er det ikke noe problem.Regenerativ bremsing er også nyttig for å utvide rekkevidden ved å spare bremseklosser og pumpe en liten mengde energi inn i batteriet.Med en rekkevidde på 300 miles (300 miles) på en enkelt lading, bør Rivian R1T kunne ta deg dit du vil og tilbake.Selskapet introduserte også Rivian Adventure-nettverket med 600 hotspots med opptil 300 kW hurtiglading.
Nissan plasserer Titan XD mellom et halvt og tre kvart tonns pickuper i full størrelse.Den kraftigste terrengsykkelen i Titan XD-serien er Pro-4X.Ved hjelp av et XD-stigerammechassis er Pro-4x utstyrt med spesialinnstilte Bilstein-dempere, en totrinns overføringskasse, en elektronisk bakre differensialsperre, bakkekontroll og piggdekk for terreng.Eksteriøret får frekke hodegjerde-dekaler, sorte slepekroker foran, rød kant og en annen grill.Standardmotoren er den velkjente 400-hestekrefters 5,6-liters V-8.
Hvis XD var for mye, er det også en halvtonns Nissan Titan Pro-4X drevet av Nissans 5,6-liters V-8-motor.Pro-4X-modeller har firehjulsdrift med en to-trinns overføringskasse, en elektronisk låsende bakdifferensial, Bilstein-støtdempere, bakkekontroll og terrengdekk.Den har bedre tilnærmings-, styre- og utgangsvinkler enn andre Titans, og det er mange glideplater som beskytter den nedre radiatoren, oljepannen, overføringsboksen og drivstofftanken.Selv om Pro-4X ikke er like robust som XD, er den bygget for å overleve.
Ny for 2022, Nissan Frontier er en markant forbedring i forhold til lastebilen den erstatter.Det er ikke helt nytt, men det er nå den kraftigste mellomstore pickupen noensinne, med en 310-hestekrefters V-6 boltet til en ni-trinns automatgir.Pro-4X var utstyrt med Bilstein-støtdempere, en glideplate foran og ekstra rustning for overføringsboksen og drivstofftanken.Det er også ett av to utstyrsnivåer som får et lydsystem med 10 høyttalere som standard.Frontiers er bakhjulsdrevne Pro-X-modeller med høyeste bakkeklaring på 9,8 tommer.
Mercedes har produsert G-Klasse siden 1979. Den var opprinnelig ikke ment å selges til vanlige folk, Kardashians eller noen andre.Dette er en militærmaskin som tåler et slag og er lett å reparere.Dagens G-Klasse firehjulsdriftssystem er et av de mest avanserte, med tre låsedifferensialer som kan styres for klatring i oppoverbakke.G-klassen mister sin kraftige foraksel som et resultat av redesignet, men tilbyr respektable 9,5 tommer bakkeklaring og kan krysse 27,6 tommer vann.I USA kommer G-Klasse i to varianter.G550 drives av en 4,0-liters dobbeltturboladet V-8-motor med 416 hestekrefter.Det er ikke sløvhet.Dette er imidlertid ikke en AMG G63.Dette beistet er utstyrt med en 577-hestekrefters versjon av samme motor.Det var et firkantet rakettskip.Å ja, det er også dyrt.
I løpet av de siste årene har Lexus GX bygget opp et rykte som en luksus-SUV med ekte kraft.GX har et lastebillignende karosseri på en ramme med selvnivellerende fjæring og valgfrie adaptive dempere.Permanent firehjulsdrift og en to-trinns overføringskasse gir geiteferdigheter i terreng.Du trenger ikke en SUV som kan konkurrere med geiter?Kraften kommer fra en 4,6-liters V-8 med 301 hestekrefter.Disse funksjonene inkluderer også et lavt gir, senterdifferensial med begrenset slipp, bakkekontroll, aktiv traction control og et tilgjengelig crawl-kontrollsystem.Sistnevnte hjelper GX med å holde lav hastighet forover eller bakover når du krysser ujevne underlag og vanskelige hindringer.
Her er bunnlinjen: når dronningen trenger å dra et sted, går hun vanligvis i en Range Rover.Men luksus er meningsløst uten muligheten til å sikkerhetskopiere det.Hver Range Rover er utstyrt med et adaptivt firehjulsdriftssystem og justerbar luftfjæring for å hjelpe deg overvinne tøffe veiforhold.Den har også en to-trinns overføringskasse, elektronisk differensialsperre, nedstigningskontroll og bakhjulsstyring.Det vil se bra ut.Range Rover tilbyr to akselavstander og et utrolig utvalg av trimnivåer, samt frittstående alternativer.Hvis du er medlem av kongefamilien, så skal du hit (eller bli kjørt) - hvor som helst, for helvete.
Land Rover Discovery er modellen de bruker for å uttrykke stilen sin.Når Discovery er off-road, er det rare borte, og det sofistikerte firehjulsdriftssystemet kan vise frem talentene.Tilgjengelig luftfjæring gir opptil 11,1 tommer bakkeklaring og brede inn- og utgangsvinkler.Discoen kan også flyte i vann på opptil 35,4 tommer dyp.Land Rovers avanserte landskapsstyringssystem overvåker veiforholdene og inkluderer tilpassbare innstillinger.Det er to motorer tilgjengelig.Basismotoren bruker en turboladet inline-firer med 296 hk, og en superladet 3,0-liters V-6 med 340 hk er også tilgjengelig.
Discovery Sport er like nær prisen som enhver annen Land Rover.Som andre terrengkjøretøyer kombinerer den luksus- og terrengkvaliteter.Det er ikke selskapets mest robuste tilbud, men Disco Sport er i stand til å vade over 23 tommer dypt.Den har også en tilnærmingsvinkel på opptil 23,4 tommer og en avgangsvinkel på 31 tommer.Standard firehjulsdrift er sammenkoblet med valgbare kjøremoduser, inkludert innstillinger for grus, snø, gjørme og sand.Også nyttig er muligheten til å øke skråningen til 45 grader, samt å slå av gradienten og kontrollere nedstigningen fra bakken.Discovery Sport-modeller kommer med en 2,0-liters turboladet firesylindret bensinmotor med 246 hestekrefter.Men toppen av Discovery Sport R-Dynamic-serien kan være med en 286 hk versjon av samme kraftverk.
Den nye Land Rover Defender har endelig kommet.I likhet med Jeep Wrangler ble Defender tilbudt i todørs (kalt 90) og firedørs (kalt 110) modeller.Kraften leveres av en 2,0-liters turboladet firesylindret motor med 296 hk.eller en 3,0-liters inline-seks-motor med 395 hk.Forsvarerens slepekapasitet er ganske solid for størrelsen på 8201 pund.I motsetning til navnebroren har den nye Defender en unibody-design med helt uavhengig fjæring.Den maksimale lastebilinnstillingen tilbyr 11,5 tommer bakkeklaring, som matcher Ford Bronco med Sasquatch-trim og 0,7 tommer høyere enn Jeep Wrangler Rubicon.Som bildet ovenfor antyder, forteller Land Rover oss at 110 kan navigere opptil 35,4 tommer vann før du må ankre og snu.
Jeep Gladiator bygger på den vellykkede og attraktive firedørs Wrangler-formelen ved å legge til en pickup bak.Det betyr også at den utvidede akselavstanden kan forbedre kvaliteten på hverdagskjøringen betraktelig.Det er det enkleste Wrangler-derivatet å bruke og kjøre, noe som gjør den til en av de 10 beste C/D-bilene i 2020. Taket og dørene kan fjernes.En valgfri delt svaistang foran forbedrer akselleddet i ulendt terreng, og kraftige 33-tommers BFGoodrich KM terrengdekk (valgfritt) ser kule ut og forbedrer veigrepet.Tilgjengelig i en rekke trimnivåer opp til Rubicon-modellen, er den klar til å erobre de fleste fjell.Grunnmotoren er en 3,6-liters V-6 med 285 hk.koblet til en seks-trinns manuell girkasse, men Jeep la nylig til en 3,0-liters turbodiesel med 260 hk.koblet til en åtte-trinns automatgirkasse.Både Gladiator Rubicon og Mojave tilbyr over 11 tommer bakkeklaring.
Slik skal en jeep være.Av alle CJ-modellene siden den første militære MB, er dette Jeep Wrangler.Kjent utseende og god ytelse rett ut av esken.Hver modell har firehjulsdrift og to solide aksler, og dens to- og firedørs kropper kan enkelt fjernes for å la dem være dørløse og/eller dørløse for en uovertruffen utforskende visning.Jeep tilbyr 10,9 tommer bakkeklaring, en 44-graders innkjøringsvinkel og en 37-graders utgangsvinkel.For- og bakakslene kan utstyres med låsedifferensialer og en felles to-trinns overføringskasse med lave girforhold for optimal flyteevne og trekkraft.Rubicons mest hardcorede trim inkluderer løsrevne krengningsstenger foran og kraftige 33-tommers BFGoodrich KM terrengdekk.
Til tross for unibody-kroppen og tverrmontert motor, utmerker Jeep Cherokee i Trailhawk-trim seg virkelig på veien.Trailhawk bruker selskapets mest avanserte firehjulsdriftssystem (kalt Active Drive Lock) som opprettholder en mekanisk låsende bakdifferensial og et lavt girforhold på 51,2:1.Dette utstyret inkluderer valgbar traction control, inkludert rock-modus og bakkekontroll.Terrengopphenget gir 8,7 tommer bakkeklaring og bredere inn- og utstigningsvinkler enn andre Cherokees.Standardmotoren er en 3,2-liters V-6 med ni-trinns automatgir.En 2,0-liters turboladet firesylindret motor var ekstrautstyr.
John Perley Huffman har skrevet om biler siden 1990 og gjort det bra.I tillegg til Car and Driver har arbeidet hans dukket opp i The New York Times og i over 100 bilpublikasjoner og nettsteder.Han er utdannet UC Santa Barbara og bor fortsatt nær campus med sin kone og to barn.Han eier et par Toyota Tundra og to Siberian Huskies.Han pleide å ha en Nova og en Camaro.
Ja, han jobber fortsatt med Nissan 300ZX Turbo-prosjektbilen fra 1986 han startet på videregående, og nei, den er ikke til salgs.Austin Irving er født og oppvokst i Michigan, og har fortsatt alle tennene til tross for at han ble truffet av en hockeypuck i løpet av en mindre enn vellykket karriere som målvakt på videregående skole og college.Han elsker 1980-tallsbiler og Great Pyrenees Bleu og er et aktivt medlem av Buffalo Wild Wings-samfunnet.Når Austin ikke fikser bilen sin, er han mest sannsynlig på siden av motorveien og hjelper noen andre med å fikse bilen deres.
.css-dhtls0 { display: block;skriftfamilie: GlikoS, Georgia, Times, Serif;skriftvekt: 400;bunnmargin: 0;toppmargin: 0;-webkit-tekst-dekorasjon: nei;utsmykningstekst: ingen;} @media(enhver hover:hover) { .css-dhtls0:hover {farge: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Beste SUV-er i full størrelse i 2023