Archimotos ville trehjulede elbil reddet fra konkurs

Forrige måned rapporterte vi om de økonomiske problemene til Arcimoto, et selskap som lager morsomme og morsomme 120 km/t trehjulede elektriske kjøretøyer.Selskapet sies å være på randen av konkurs da det raskt søker ytterligere finansiering for å holde fabrikkene flytende.
Etter å ha blitt tvunget til å stanse produksjonen og midlertidig stenge fabrikken deres i Eugene, Oregon, er Arcimoto tilbake denne uken med gode nyheter!Selskapet er tilbake i virksomheten etter å ha samlet inn 12 millioner dollar i en umiddelbar lavprisøkning.
Med friske penger fra en smertefull finansieringsrunde er lysene på igjen og Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) forventes å rulle av linjen allerede neste måned.
FUV er ikke bare tilbake, men bedre enn noen gang.Ifølge selskapet vil den nye modellen få et forbedret styresystem som forbedrer manøvrerbarhet og kontrollerbarhet.Oppdateringen forventes å redusere styreinnsatsen med så mye som 40 prosent.
Jeg har testet FUV flere ganger og det har vært en flott tur.Men den første ulempen som fanger oppmerksomheten når du sitter bak rattet er hvor mye innsats lavhastighetsstyringen krever.Tåler godt i høye hastigheter.Men ved lavere hastigheter skyver du bokstavelig talt gummien over fortauet.
Du kan se en video av turen min nedenfor, jeg prøvde slalåmtrafikkkjegler, men fant ut at det fungerte bedre hvis jeg doblet opp og siktet på annenhver kjegle.Jeg blir vanligvis sett på elektriske tohjulinger, så jeg kan trygt si at til tross for deres unike sjarm, er FUV-er absolutt ikke så kvikke som de fleste av turene mine.
Den nye oppdateringen, som ser ut til å forbedre følelsen av servostyringen, vil bli rullet ut til de første nye modellene etter at fabrikkene åpner igjen.
En av de største hindringene Arcimoto har møtt så langt har vært å overbevise ryttere om å betale ut over $20 000 for disse elegante bilene.Masseproduksjon sies til slutt å kunne bringe prisen ned til nesten 12 000 dollar, men i mellomtiden har det spesialbygde kjøretøyet vist seg å være et dyrt alternativ til konvensjonelle elektriske kjøretøy.Selv om det absolutt er noen interessante forskjeller i design, mangler den to-seters åpne bilen det praktiske til en vanlig bil.
Men Arcimoto fokuserer ikke bare på forbrukerne.Selskapet har også en lastebilversjon av kjøretøyet kalt Deliverator for bedriftskunder.Den erstatter baksetet med en stor oppbevaringsboks som kan brukes til matlevering, pakkelevering eller en rekke andre nyttige oppgaver.
Mangelen på en helt lukket cockpit er fortsatt et handikap for noen av oss.Demovideoen deres av å bruke sideskjørt på en regnværsdag i Oregon tar ikke hensyn til vinden, vannsprut fra andre kjøretøy som semitrailere, og det generelle behovet for å holde varmen med mindre du er ung og modig.
De fleste motorsyklister kjører ikke i dårlig vær, men ekte dører gjør det mulig.Heldøren har også en grunnleggende tyverisikringsfunksjon.I så måte er Half Door for lik en cabriolet.
For mange år siden hadde Arcimoto en prototype med dører i full lengde, men av en eller annen grunn forlot han den.Hvis de var stasjonert i en tørr ørken, ville jeg sett mer av deres halvåpne mentalitet, men biler blir stjålet overalt.
Forsegl disse bilene (rull ned vinduene hvis du vil) og flere kunder vil være interessert, virkelig!En prislapp på rundt 17 000 dollar ville også vært mer ønskelig, og økt salg kan gjøre den prisen overkommelig.
Jeg er veldig glad for å høre at Arcimoto har klart å finne finansiering for å holde seg flytende, og jeg håper dette vil være nok til å få selskapet på beina igjen.
Jeg tror det er håp her, og hvis Arcimoto kan overleve for å nå høye volumer og bringe prisen ned til målet på $12 000, kan selskapet se en betydelig økning i etterspørselen.
Forskjellen mellom $12 000 og $20 000 er enorm, spesielt for en bil som er mer en andre bil enn en første for de fleste familier.
Er dette et smart kjøp for folk flest?Sannsynligvis nei.Det er mer som en byste for eksentrikere i disse dager.Men etter å ha blitt kjent med FUV og dens førsteklasses roadster, kan jeg bestemt si at alle som prøver den vil elske den!
Micah Toll er en personlig elektrisk kjøretøyentusiast, batterielsker og forfatter av de #1 Amazon-selgende bøkene DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide og The Electric Bicycle Manifesto.
Elsyklene som utgjør Mikas nåværende daglige syklister er $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission og $3,299 Priority Current.Men i disse dager er det en stadig skiftende liste.