Forrige måned rapporterte vi om de økonomiske problemene til Arcimoto, et selskap som lager morsomme og hysteriske trehjulede elektriske kjøretøy med en akselerasjonshastighet på 120 km/t. Selskapet sies å være på randen av konkurs ettersom det raskt søker ytterligere finansiering for å holde fabrikkene sine flytende.
Etter å ha blitt tvunget til å stanse produksjonen og midlertidig stenge fabrikken sin i Eugene, Oregon, er Arcimoto tilbake denne uken med gode nyheter! Selskapet er tilbake i drift etter å ha samlet inn 12 millioner dollar i en umiddelbar aksjeemisjon til lav pris.
Med ferske penger fra en smertefull finansieringsrunde er lysene tilbake, og Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) forventes å rulle av produksjonslinjen allerede neste måned.
FUV er ikke bare tilbake, men bedre enn noensinne. Ifølge selskapet vil den nye modellen få et forbedret styresystem som forbedrer manøvrerbarhet og kontrollerbarhet. Oppdateringen forventes å redusere styrekraften med så mye som 40 prosent.
Jeg har testet FUV flere ganger, og det har vært en flott kjøretur. Men den første ulempen som fanger blikket når du setter deg bak rattet, er hvor mye kraft styringen i lav hastighet krever. Den håndterer seg bra i høye hastigheter. Men i lavere hastigheter presser du bokstavelig talt gummien over asfalten.
Du kan se en video av turen min nedenfor. Jeg prøvde slalomkjegler, men fant ut at det fungerte bedre hvis jeg doblet vognene og siktet mot annenhver kjegle. Jeg blir vanligvis sett kjørende elektriske tohjulinger, så jeg kan trygt si at til tross for sin unike sjarm, er FUV-er absolutt ikke like smidige som de fleste av turene mine.
Den nye oppdateringen, som ser ut til å forbedre følelsen av servostyringen, vil bli rullet ut til de første nye modellene etter at fabrikkene åpner igjen.
En av de største hindringene Arcimoto har møtt så langt har vært å overbevise førere om å bruke over 20 000 dollar på disse elegante bilene. Masseproduksjon skal visstnok etter hvert kunne bringe prisen ned til nesten 12 000 dollar, men i mellomtiden har det spesialbygde kjøretøyet vist seg å være et dyrt alternativ til konvensjonelle elbiler. Selv om det absolutt er noen interessante forskjeller i design, mangler den åpne toseters bilen den praktiske funksjonaliteten til en vanlig bil.
Men Arcimoto fokuserer ikke bare på forbrukere. Selskapet har også en lastebilversjon av kjøretøyet kalt Deliverator for bedriftskunder. Den erstatter baksetet med en stor oppbevaringsboks som kan brukes til matlevering, pakkelevering eller en rekke andre nyttige oppgaver.
Mangelen på en helt lukket cockpit er fortsatt et handicap for noen av oss. Demovideoen deres av bruk av sideskjørt på en regnværsdag i Oregon tar ikke hensyn til vind, vannsprut fra andre kjøretøy som semitrailere og det generelle behovet for å holde seg varm med mindre du er ung og modig.
De fleste motorsyklister kjører ikke i dårlig vær, men ekte dører gjør det mulig. Heldøren har også en grunnleggende tyverisikringsfunksjon. I så måte er Half Door for lik en kabriolet.
For mange år siden hadde Arcimoto en prototype med dører i full lengde, men av en eller annen grunn forlot han den. Hvis de var stasjonert i en tørr ørken, ville jeg sett mer av den halvåpne mentaliteten deres, men biler blir stjålet overalt.
Forsegl de bilene (rull ned vinduene hvis du vil), så vil flere kunder være interesserte, seriøst! En prislapp på rundt 17 000 dollar ville også være mer ønskelig, og økt salg kan gjøre den prisen overkommelig.
Jeg er veldig glad for å høre at Arcimoto har klart å finne finansiering for å holde seg flytende, og jeg håper dette vil være nok til å få selskapet på beina igjen.
Jeg tror det er håp her, og hvis Arcimoto kan overleve for å nå høye volumer og bringe prisen ned til målet på 12 000 dollar, kan selskapet se en betydelig økning i etterspørselen.
Forskjellen mellom 12 000 og 20 000 dollar er enorm, spesielt for en bil som for de fleste familier er mer en annenbil enn en førstebil.
Er dette et smart kjøp for folk flest? Sannsynligvis ikke. Det er mer som et kjøp for eksentriske personer nå for tiden. Men etter å ha blitt kjent med FUV-en og dens førsteklasses roadster, kan jeg med sikkerhet si at alle som prøver den vil elske den!
Micah Toll er en personlig elbilentusiast, batterielsker og forfatter av de mest solgte Amazon-bøkene DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide og The Electric Bicycle Manifesto.
Elsyklene som utgjør Mikas nåværende daglige syklister er Lectric XP 2.0 til 999 dollar, Ride1Up Roadster V2 til 1095 dollar, Rad Power Bikes RadMission til 1199 dollar og Priority Current til 3299 dollar. Men nå for tiden er det en liste som stadig endrer seg.
Publisert: 27. feb. 2023
