Forrige måned rapporterte vi om de økonomiske problemene til Arcimoto, et selskap som gjør morsomme og morsomme 75 mph (120 km/t) trehjulede elektriske kjøretøyer. Selskapet sies å være på randen av konkurs, da det raskt søker ekstra finansiering for å holde fabrikkene flytende.
Etter å ha blitt tvunget til å suspendere produksjonen og midlertidig lukke anlegget i Eugene, Oregon, er Arcimoto tilbake denne uken med gode nyheter! Selskapet er tilbake i virksomheten etter å ha samlet inn 12 millioner dollar i en lavpris øyeblikkelig aksjeheving.
Med ferske kontanter fra en smertefull finansieringsrunde, er lysene på igjen og Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) forventes å rulle av linjen så tidlig som neste måned.
FUV er ikke bare tilbake, men bedre enn noen gang. I følge selskapet vil den nye modellen motta et forbedret styringssystem som forbedrer manøvrerbarhet og kontrollerbarhet. Oppdateringen forventes å redusere styringsinnsatsen med hele 40 prosent.
Jeg har testet FUV flere ganger, og det har vært en flott tur. Men den første ulempen som fanger blikket når du sitter bak rattet er hvor mye krefter lavhastighetsstyringen krever. Håndterer godt i høye hastigheter. Men i lavere hastigheter skyver du bokstavelig talt gummien over fortauet.
Du kan se en video av turen min nedenfor, jeg prøvde slalåmtrafikkkjegler, men fant ut at det fungerte bedre hvis jeg doblet meg og siktet til hver andre kjegle. Jeg er vanligvis sett på å ri elektriske tohjulinger, så jeg kan trygt si at til tross for deres unike sjarm, er FUV-er absolutt ikke så kvikke som de fleste av turene mine.
Den nye oppdateringen, som ser ut til å forbedre følelsen av servostyringen, vil bli rullet ut til de første nye modellene etter at fabrikkene åpner igjen.
En av de største hekkene Arcimoto har møtt så langt, har vært overbevisende ryttere om å skallet ut over 20 000 dollar for disse elegante bilene. Masseproduksjonen sies å til slutt kunne få prisen ned til nesten 12 000 dollar, men i mellomtiden har det spesialbygde kjøretøyet vist seg å være et dyrt alternativ til konvensjonelle elektriske kjøretøyer. Selv om det absolutt er noen interessante forskjeller i design, mangler den to-seters åpne bilen det praktiske med en vanlig bil.
Men Arcimoto fokuserer ikke bare på forbrukere. Selskapet har også en lastebilversjon av kjøretøyet som heter leverandøren for bedriftskunder. Den erstatter baksetet med en stor oppbevaringsboks som kan brukes til levering av mat, levering av pakker eller en rekke andre nyttige oppgaver.
Mangelen på en fullstendig lukket cockpit er fremdeles et handikap for noen av oss. Deres demovideo av å bruke sideskjørt på en regnfull dag i Oregon tar ikke hensyn til vinden, vannspray fra andre kjøretøyer som semitrailere, og det generelle behovet for å holde varm med mindre du er ung og modig.
De fleste motorsyklister sykler ikke i dårlig vær, men ekte dører gjør det mulig. Full dør har også en grunnleggende anti-tyverisamfunksjon. I denne forbindelse er halvdøren for lik en kabriolet.
For mange år siden hadde Arcimoto en prototype med dører i full lengde, men av en eller annen grunn forlot han den. Hvis de var stasjonert i en tørr ørken, ville jeg se mer av deres halvåpne mentalitet, men biler blir stjålet overalt.
Forsegl disse bilene (rull ned vinduene hvis du vil), og flere kunder vil være interessert, virkelig! En prislapp på rundt $ 17.000 ville også være mer ønskelig, og økt salg kan gjøre den prisen rimelig.
Jeg er veldig glad for å høre at Arcimoto har vært i stand til å finne finansiering for å holde seg flytende, og jeg håper dette vil være nok til å få selskapet tilbake på beina.
Jeg tror det er håp her, og hvis Arcimoto kan overleve for å nå høye volumer og bringe prisen ned til $ 12.000 -målet, kunne selskapet se en betydelig uptick i etterspørselen.
Forskjellen mellom $ 12.000 og $ 20.000 er enorm, spesielt for en bil som er mer en annen bil enn en første for de fleste familier.
Er dette et smart kjøp for folk flest? Sannsynligvis nei. Det er mer som en byste for eksentrikk i disse dager. Men etter å ha blitt kjent med FUV og dens viktigste roadster, kan jeg bestemt si at alle som prøver det vil elske det!
Micah Toll er en personlig elektrisk kjøretøyentusiast, batterikelsker og forfatter av #1 Amazon som selger bøker DIY litiumbatterier, DIY solenergi, den komplette DIY -elektriske sykkelguiden og det elektriske sykkelmanifestet.
E-syklene som utgjør Mikas nåværende daglige ryttere er $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 Rad Power Bikes Radmission og $ 3.299 prioritert strøm. Men i disse dager er det en stadig skiftende liste.
Post Time: Feb-27-2023
