Debatten mellom solbiler og elektriske kjøretøyer varmes opp når verden jobber for å redusere klimagassutslipp. Mens elektriske kjøretøyer stadig får popularitet, er solcelledrevne kjøretøy et relativt nytt konsept. Så hvordan fungerer de?
Kjøretøyer er utstyrt med solcellepaneler som absorberer energien som genereres av solen og konverterer den til strøm. Denne energien er rettet mot et batteri, vanligvis festet til bagasjen, der den er lagret til det er nødvendig. Men mens solcellepanelbiler har noen fordeler, for eksempel å være miljøvennlige og holdbare, kommer de også med sine egne utfordringer. For eksempel er mengden plass som trengs for å installere et solcellepanel i en bil upraktisk. For ikke å nevne at disse bilene bare er egnet for visse klimatiske forhold. Samtidig er elektriske kjøretøyer miljøvennlige og kommer i mange former: plug-in hybrider, kjørelengdeforlengere og batteridrevne kjøretøyer. De anses av eksperter som det beste valget på grunn av bekvemmelighet og bedre drivstofføkonomi. Imidlertid kan solcellepaneler drive andre deler av bilen, for eksempel klimaanlegget. I tillegg kan det å utstyre et elektrisk kjøretøy med solcellepaneler tillate det å reise noen ekstra mil på en enkelt lading.
Hva bør OEM-er og økosystemet som støtter neste generasjons kjøretøy satse på? Swapnil Palve, senioranalytiker ved markedsundersøkelsesfirmaet Market Research Future, forklarer hvorfor det bare er en vinner i debatten mellom sol- og elektriske kjøretøyer.
"Disse solenergiske kjøretøyene bruker den samme energikilden som elektriske kjøretøy. Det er ikke kommersielt levedyktig å installere solcellepaneler på kjøretøy. På den annen side er elektriske kjøretøyer veldig avanserte kjøretøyer basert på et moderne elektrisk fremdriftssystem som består av kraftomformere, elektriske motorer og et batteri som energikilde."
Chris Rogge, teknisk spesialist hos Black & Veatch, som spesialiserer seg på miljøvennlige transportløsninger, mener at krangling mellom de to kjøretøystypene er feil måte å tenke på. Derfor råder han bransjen til ikke å sammenligne ett rent energikjøretøy med et annet.
"Integrering av fotovoltaisk (PV) med elektriske kjøretøyer gir tekniske og økonomiske utfordringer og muligheter som kan føre til unike kjøretøydesign og bruke tilfeller. I dag er det nødvendig å balansere formfaktorbegrensningene til tilgjengelige fotovoltaiske teknologier med kjøretøy aerodynamikk, vekt, forskrifter Sikkerhet og UV-resistente batteripakke er en utfordring for automakler til å begrense den nyere massen til å bryte den nyere batteriet som er en utfordring av biler til å få en utfordring av biler. Hjelpebelastning og kontinuerlig lading eller vedlikehold av kjøretøyets 12-volts batteri som er integrert med kjøretøyer med stort overflateareal og konstant eksponering for solcellelys der normale lademuligheter er begrenset og daglig eller ukentlig lavt rekkevidde er påkrevd. En 4 × 4 SUV som kan ha nytte av batterilevetiden i solen, og har gjort det i årevis. I verste fall kan en 4 × 4 SUV som kan havne i et avsidesliggende område uten noen måte å lade opp flere mil på en lading i solen i en dag eller to. i elektriske kjøretøyer. Og det er mange applikasjoner [uhørbar] som bruker den tilgjengelige overflaten på elektriske kjøretøyer som kan øke eller supplere den faktiske daglig bruk av de fleste kjøretøyer i dag med mer tradisjonelle ladefunksjoner. Som min kollega Paul Steiff sa, det er bare forleden da vi diskuterte dette problemet, sa han at solbiler kan være en del av den samlede løsningen av fornybar energi, men diskusjonen handler mer om elbiler og solbiler, og ikke mot hverandre. Det er ikke bare en av dem, men også i og rundt elektriske kjøretøyer Photovoltaic Integration Det Paul sa om kraftproduksjon virkelig får opp en av tingene jeg er mest spent på den allestedsnærværende elektrifiseringen av transportindustrien vår, som er det som gir oss muligheten til å få en viktig mulighet for å få en del av fremtiden og skape en bedre mulighet for å gjøre det bedre å være bedre og skape en bedre mulighet for å være en uendelig. transformasjon. ”
Det har vært mye snakk om å bruke teknologi for å takle pedagogiske forskjeller gjennom personlig læring, spesielt i forhold til fjernundervisning som pandemien har ført til. Cambium er et bransjeskiftende selskap som leverer utdanningsteknologi og PREK-12 verdiøkende løsninger gjennom digitale sentriske produkter og tjenester. Hva tilbyr kambium for […]
Hva kan være bedre enn rett etter Covids fall? Når verden kommer seg fra pandemien, er en overraskende trend at til tross for en generell motvilje mot å bruke, bruker forbrukerne fortsatt mer på luksusvarer. En fersk undersøkelse av online reklamefirma Criteo fant at […]
Debatten mellom solbiler og elektriske kjøretøyer varmes opp når verden jobber for å redusere klimagassutslipp. Mens elektriske kjøretøyer stadig får popularitet, er solcelledrevne kjøretøy et relativt nytt konsept. Så hvordan fungerer de? Kjøretøyene er utstyrt med solcellepaneler som absorberer energien som genereres av solen, […]
Du vil aldri gjette at General Motors tilbake i 1939 utviklet den første modellen av et ubemannet kjøretøy kontrollert av elektromagnetiske felt. Selv om dette var en bemerkelsesverdig prestasjon i 1939, merker vi i dag ikke engang AI -biler, som vil ha en markedsandel på over 6 milliarder dollar i 2022. Men [...]
Uker etter at et tog lastet med giftige kjemikalier avsporet i East Palestina, Ohio, noe som førte til midlertidig evakuering av tusenvis av innbyggere, fortsetter grupper fra fagfolk i forsyningskjeden til lovgivere til arbeidsaktivister å be om tøffere tiltak. Jernbanesikkerhet. Et Norfolk Southern -tog kunne ha avsporet på grunn av overoppheting [...]
MarketScale skaper og publiserer bransjeledende B2B-innhold for bransjer som utdanning, detaljhandel, gjestfrihet og helsevesen, og tilbyr engasjerende utdanningsshow, e-læringskurs, virtuelle arrangementer og mer.
Post Time: Mar-10-2023
