Selskapet hevder at den flyvende bilen vil kunne transportere turister rundt i byen i hastigheter på opptil 130 kilometer i timen om bare noen få år.
Den helelektriske Xpeng X2 forventes å opprettholde en høyde på rundt 300 fot – omtrent på høyden til Big Ben.
Men et toseters fly som er i stand til å fly lange avstander, kan også nå høyden til Empire State Building.
For de som er bekymret for den maksimale flytiden på 35 minutter, har den også en fallskjerm festet i tilfelle.
Det kinesiske selskapet Xpeng Motors mener at den er ideell for korte turer rundt i byen, som sightseeing og transport av medisinsk utstyr.
Den forventes å koste det samme som en luksusbil som en Bentley eller Rolls-Royce og komme på markedet i 2025.
X2 XPeng har en lukket cockpit, minimalistisk dråpeformet design og et sci-fi-utseende. Den er laget utelukkende av karbonfiber for å spare vekt.
I likhet med et helikopter tar X2 av og lander vertikalt ved hjelp av to propeller, og den har vanligvis hjul på hvert av sine fire hjørner.
Den har en toppfart på 131 km/t, kan fly i opptil 35 minutter og nå en høyde på 3200 fot, selv om den mest sannsynlig vil fly på rundt 300 fot.
President og nestleder Brian Gu sa at det endelige målet er at velstående mennesker skal bruke det som sitt daglige transportmiddel.
Men med flere regulatoriske hindringer som ennå ikke er overvunnet, sa han at kjøretøyet sannsynligvis ville være begrenset til «urbane eller naturskjønne områder» i starten.
Dette kan inkludere havnefronten i Dubai, hvor den foretok sin første offentlige flyvning på mandag som en del av Gitex Global-arrangementet.
Som et helikopter tar X2 av og lander vertikalt ved hjelp av to propeller i de fire hjørnene av kjøretøyet, som vanligvis har hjul.
Den 16 fot lange bilen veier omtrent et halvt tonn, har to sideåpningsdører og kan frakte to personer som veier under 16 pund.
Den har en toppfart på 131 km/t, kan fly i opptil 35 minutter og nå en høyde på 3200 fot, selv om den mest sannsynlig vil fly på rundt 300 fot.
Eiere forventes bare å trenge førerkort, sa Gu, ettersom den første flyvningen kanskje må være automatisk.
«Hvis du vil kjøre et kjøretøy, trenger du sannsynligvis en viss sertifisering, et visst nivå av opplæring», sa han.
På spørsmål om kjøretøyet kunne brukes av nødetatene, sa han: «Jeg tror det er scenarier som kan håndteres som flyvende biler.»
Men han sa at selskapet ikke fokuserte på «betongbruk», og i stedet gjorde designene sine «først og fremst til virkelighet».
Xiaopeng X2 produserer ikke karbondioksidutslipp under flyging, og er egnet for lavflyging i byområder, for eksempel sightseeing og medisinsk behandling i fremtiden.
XPENG X2 er utstyrt med to kjøremoduser: manuell og automatisk. Det forventes at eieren kun trenger førerkort, da den første flyvningen kan måtte utføres automatisk.
Mer enn 150 personer fra det kinesiske generalkonsulatet i Dubai, Dubai International Chamber of Commerce, DCAA, Dubai Department of Economy and Tourism, Dubai World Trade Center og globale medier var vitne til Xpengs første offentlige flyvning.
«Betaversjonen har en aktiv fallskjerm som utløses automatisk, men fremtidige modeller vil ha flere sikkerhetstiltak», la Gu til.
Gu sa at selskapet har som mål å ha flyvende biler klare for kunder innen 2025, men forstår at det kan ta tid før forbrukerne blir komfortable med flyvende biler.
«Jeg tror at når nok produkter er på veiene og i byer rundt om i verden, tror jeg det vil utvide markedet veldig raskt», sa han.
Det er investeringer på milliarder av dollar i eVTOL (elektrisk vertikal start og landing), og selskaper sliter med å oppnå kommersiell suksess.
NASA tester et nytt elektrisk fly som kan ta av og lande vertikalt, i håp om å frakte passasjerer gjennom travle byer i 320 km/t innen 2024.
Ifølge et NASA-team basert i Big Sur, California, vil Joby Aviation-kjøretøy en dag kunne tilby lufttaxitjenester til folk i byer og omkringliggende områder, og dermed legge til en alternativ måte å transportere mennesker og varer på.
Den helelektriske «flygende taxien» kan ta av og lande vertikalt, og er et helikopter med seks rotorer som er designet for å være så stillegående som mulig.
Som en del av den ti dager lange studien, som startet 1. september, vil tjenestemenn fra NASAs Armstrong Flight Research Center teste ytelsen og akustikken.
Det elektriske vertikale start- og landingsflyet (eVTOL) er det første av mange fly som skal testes som en del av NASAs kampanje for avansert luftmobilitet (AAM) for å finne fremtidige raske transportmetoder som kan godkjennes for offentlig bruk.
Synspunktene som er uttrykt ovenfor er brukernes egne og gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene til MailOnline.
Martina Navratilova avslører at hun har slått bryst- og halskreft: Tennislegenden sier hun er redd hun «ikke får se en ny jul» og starter karrieren etter dobbeltdiagnose – ønskeliste
Publisert: 21. mars 2023
