AYRO Vanish LSV-verktøyet har nettopp blitt avduket, og introduserer et nytt veikart for selskapets amerikanske bygde elektriske biler.
LSV, eller lavhastighetsbil, er en føderalt anerkjent kjøretøyklasse som faller i reguleringskategorien mellom motorsykler og biler.
I likhet med det europeiske L6E eller L7E firehjulet kjøretøy, er den amerikanske LSV et billignende firehjulet kjøretøy som ikke er, strengt tatt en bil. I stedet eksisterer de i sin egen separate klasse av kjøretøyer, med færre sikkerhets- og produksjonsbestemmelser enn motorveibiler.
De trenger fortsatt grunnleggende sikkerhetsutstyr som dot-kompatible sikkerhetsbelter, bakre kameraer, speil og lys, men de trenger ikke dyrt og komplekst utstyr som kollisjonsputer eller overholdelse av krasjesikkerhet.
Denne sikkerhetsavveiningen gjør at de kan produseres i mindre mengder og til lavere priser. Med elektriske lastebiler i full størrelse fra amerikanske produsenter som Ford, General Motors og Rivian som skyver opp prisene i det siste, kan Ayro Vanishs bittesmå elektriske minibrukere være en forfriskende tempoendring.
I USA har LSV -er lov til å operere på offentlige veier med en utsendt fartsgrense på opptil 56 km/t.
Den elektriske minibilen har en meget tilpasningsdyktig plattform for å støtte både lette og tunge operasjoner. LSV-varianten har en maksimal nyttelast på 544 kg, selv om selskapet sier at ikke-LSV-varianten har en høyere nyttelast på 816 kg.
Det estimerte området på 80 km) er absolutt ingen kamp for den nye Rivian eller Ford F-150 Lightning, men AYRO-forsvinnen er designet for mer lokal virksomhet der en rekkevidde på 50 miles kan være tilstrekkelig. Tenk verktøy på arbeidsplassen eller lokale leveranser, ikke terrengturer.
Når lading er nødvendig, kan den elektriske mini -lastebilen bruke et tradisjonelt 120V eller 240V vegguttak, eller kan konfigureres som en J1772 -lader som de fleste offentlige ladestasjoner.
På i underkant av 3,94 meter) lang, er AYRO forsvunnet omtrent to tredjedeler av lengden og bredden på Ford F-150 lynet. Det kan til og med kjøres gjennom doble dørene når speilene fjernes, sier selskapet.
Vanishs utviklingsprosess inkluderte innlevering av to nye designpatenter, flere grunnleggende innovative bærekraftspatenter, fire amerikanske verktøysteknologipatenter og to ytterligere amerikanske verktøy for patentsøknader.
Bilen er samlet på AYRO -anlegget i Texas ved å bruke overveiende nordamerikanske og europeiske komponenter.
Vi designet Ayro Vanish fra grunnen av. Fra konsept til produksjon til implementering, vi ønsker å sørge for at alle detaljer tas i betraktning. I tillegg blir kjøretøyet, først og fremst hentet fra Nord -Amerika og Europa, samlet og integrert på vårt anlegg i Round Rock, Texas, og eliminerer bekymring for stigende transpacific fraktkostnader, transittider, importtoll og kvalitet.
Selskapet beskriver ideelle applikasjoner for AYRO forsvinner som næringer der en tradisjonell pickup er for stor og en golfbil eller UTV kan være for liten. Områder som universiteter, bedrifts- og medisinske studiesteder, hotell og feriesteder, golfbaner, stadioner og marinaer kan være ideelle bruksområder samt leveringsbiler rundt i byen.
I overbelastede byer der trafikken sjelden overstiger 40 km/t.
Målet vårt med Ayro er å omdefinere selve bærekraftens natur. Hos AYRO samarbeider vi sammen med kundene våre for å oppnå en fremtid der løsningene våre går utover å begrense karbonutslipp. Når vi utvikler Ayro Vanish og vårt fremtidige produktkart, utviklet vi dekkbaner, brenselceller, giftige væsker, tøffe lyder og til og med tøffe bilder. Det er det: bærekraft er ikke bare et reisemål, det er en utvikling.
LSV er en liten, men voksende industri i USA. Mest bemerkelsesverdig er kjøretøyer som Electric Vehicle Community som ofte sett på hotell, feriesteder og flyplasser. Noen ulovlige asiatiske raser har begynt å bli importert til USA i begrensede mengder. Jeg importerte til og med min egen elektriske minibil fra Kina for en brøkdel av det de fleste amerikanske kinesiske elektriske mini -lastebilimportører tar betalt.
Ayro-forsvinnen forventes å koste rundt 25 000 dollar, godt over kostnadene for en mindre kraftig golfbil og nærmere den til en amerikanskprodusert elektrisk UTV. Det tilsvarer en $ 25.000 Polaris Ranger XP Kinetic UTV og mindre enn $ 26 500 for en perlebil med et litium-ion-batteri (selv om perlebiler med bly-syre-batterier starter på rundt $ 17.000).
Sammenlignet med Pickman Electric Mini Truck, den eneste amerikanske Street Electric Mini Truck med stabil lager, koster AYRO forsvinner omtrent 25 prosent mer. Den lokale forsamlingen og amerikanske og europeiske deler er med på å oppveie sin premie på $ 5000 over litium-ion-versjonen av $ 20.000 av Pickmans lastebil.
AYRO-priser kan fremdeles være litt høye for de fleste private forbrukere, selv om det blekner i forhold til elektriske lastebiler i full størrelse som kan reise på motorveien. Imidlertid tiltrekker Ayro Vanish forretningskunder mer enn private sjåfører. Ytterligere bakre lastekonfigurasjoner inkludert matbokser, en flat seng, et verktøy med en tresidig bakluke, og en lastekasse for sikker lagring indikerer potensielle kommersielle applikasjoner for kjøretøyet.
Våre første testkjøretøyer vil være tilgjengelige senere i år. Vi vil også begynne å godta forhåndsbestillinger tidlig neste år, med masseproduksjon som starter i første kvartal 2023.
Mika Toll er en personlig elektrisk kjøretøyentusiast, batterikonskinner og forfatter av #1 Amazon som selger bøker DIY litiumbatterier, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide og Electric Bike Manifesto.
E-syklene som utgjør Mikas nåværende daglige ryttere er $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 Rad Power Bikes Radmission, og $ 3.299 prioritert strøm. Men i disse dager er det en stadig skiftende liste.
Post Time: MAR-06-2023
